汽運(yùn)新規(guī)后  鐵路優(yōu)勢(shì)立顯

貨車超限超載公路整治開始后，汽運(yùn)運(yùn)價(jià)已出現(xiàn)上漲。以榆林為例，榆林煤炭公路運(yùn)費(fèi)整體上調(diào)20%左右，上漲幅度為20-40元/噸，部分偏遠(yuǎn)地區(qū)更是上漲達(dá)50元/噸。據(jù)媒體報(bào)道，目前柳巷煤礦-銅川耀縣運(yùn)費(fèi)160元，上漲35元；銀河煤礦-四川夾江395元，上漲45元；到河北、河南上漲了20元左右。但即使如此，司機(jī)接貨的積極性依然不高，信息部調(diào)車依然困難，導(dǎo)致大部分貨源因無車可調(diào)而無法發(fā)運(yùn)。在這種情形下，發(fā)運(yùn)客戶有的是抬高運(yùn)費(fèi)，有的則將目光轉(zhuǎn)向了火運(yùn)。

據(jù)市場(chǎng)反映，自汽運(yùn)改革之后，火車站臺(tái)又恢復(fù)了往日的紅火景象。以前棄火運(yùn)投汽運(yùn)的老客戶又回來了，且不是零星歸來，而是“蜂擁而至”！一時(shí)間，五寨的站臺(tái)又擁擠了起來，局內(nèi)的空車再度緊張，有貨卻沒有車皮裝運(yùn)。以汽運(yùn)為主的天津港庫(kù)存開始下降，秦皇島、曹妃甸、京唐港因火運(yùn)調(diào)入量增加而庫(kù)存回升。

呼局上調(diào)計(jì)劃費(fèi)   平均上漲7元/噸

隨著市場(chǎng)的緊俏，呼和浩特鐵路局出臺(tái)了新政策。據(jù)煤炭江湖消息，呼鐵局大宗物流總包新項(xiàng)目十月起暫停批復(fù)。新報(bào)項(xiàng)目暫停批復(fù)，原有項(xiàng)目視情況而定，暫停批復(fù)的可能性幾大。暫停后預(yù)計(jì)影響為運(yùn)費(fèi)上漲百分之十七。呼和浩特鐵路局計(jì)劃費(fèi)基本統(tǒng)一為15元/噸，平均上漲7元/噸。雖然火運(yùn)運(yùn)費(fèi)也上調(diào)，但與汽車運(yùn)費(fèi)的上漲幅度相比，火運(yùn)運(yùn)費(fèi)顯得更容易被客戶接受。

煤炭后市 “漲價(jià)”仍是主旋律

從“年底突破600不是夢(mèng)”到“月底突破600大關(guān)”，市場(chǎng)對(duì)煤價(jià)上漲的預(yù)期仍然樂觀。目前，不少供貨商還在捂貨惜售，限量供應(yīng)還不報(bào)價(jià)。十一國(guó)慶假期將至，多數(shù)煤礦放假，煤炭供應(yīng)量將會(huì)下降；十一之后大秦線檢修，鐵路進(jìn)車不足，環(huán)渤海港口資源將繼續(xù)處于偏緊狀態(tài)。另外，為保證冬季煤炭穩(wěn)定供應(yīng)，電廠采購(gòu)積極性會(huì)再度恢復(fù)，若供貨狀況沒有改善，煤炭?jī)r(jià)格只會(huì)繼續(xù)上漲。