航運市場運價指數(shù)結束上漲態(tài)勢，再次震蕩調整。8月15日，海運煤炭運價指數(shù)OCFI報收1023.16點，期環(huán)比下行0.45%。分子指數(shù)來看，華東線指數(shù)報收1047.10點，期環(huán)比下行0.47%；華南線指數(shù)報收943.04點，期環(huán)比下行0.41%。

具體到航線，華南方向，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶平均運價為49.7元/噸，期環(huán)比下行0.2元/噸。華東方向，秦皇島至上海航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價為40.2元/噸，期環(huán)比持平；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的平均運價為37.3元/噸，期環(huán)比下行1.1元/噸；秦皇島至寧波航線1.5-2萬噸船舶平均運價為41.5元/噸，期環(huán)比下行0.3元/噸。進江方向，秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶平均運價為42.3元/噸，期環(huán)比持平；秦皇島至南京航線2-3萬噸船舶平均運價為47.3元/噸，期環(huán)比下行0.1元/噸。

指數(shù)運行：（1）本報告期，海運煤炭運價指數(shù)OCFI期環(huán)比下行4.66點；（2）本報告期，六大代表航線船型價格開始震蕩回調，除上海航線2-3萬噸船舶及張家港航線2-3萬噸船舶平均運價與上期持平外，其他航線下行幅度在0.1-1.1元/噸之間不等。

分析來看，近期市場貨盤有減量跡象，詢船減少，尤其是對大船需求明顯減弱，電廠對近4-5天的進江適期小船型需求猶在，但可用船舶不多，匹配度不高，以致市場成交清淡。從中長期來看，隨著夏季特征的逐漸減弱，居民用電明顯減少，航運市場或將進入平穩(wěn)下滑期。